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  • Séchage pneumatique des freins

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Séchage pneumatique des freins

Séchage à l'air3

Dans le système de freinage pneumatique, l'air comprimé est un fluide de travail utilisé pour maintenir une pression de fonctionnement stable et garantir que l'air est suffisamment propre pour le fonctionnement normal de la vanne du système.Les deux éléments du sécheur à tamis moléculaire et du régulateur de pression d'air sont conçus pour fournir de l'air comprimé propre et sec au système de freinage et pour maintenir la pression du système dans une plage normale (généralement entre 8 et 10 bars).

Dans le système de freinage de la voiture, le compresseur d'air produit de l'air contenant des impuretés telles que de la vapeur d'eau, si elle n'est pas traitée, qui peut être convertie en eau liquide et combinée avec d'autres impuretés pour provoquer de la corrosion, voire geler la trachée à des températures extrêmes, provoquant la perte de la valve. efficacité.

Le sécheur d'air automobile est utilisé pour éliminer l'eau, les gouttes d'huile et autres impuretés présentes dans l'air comprimé. Il est installé après le compresseur d'air, avant la vanne de protection à quatre boucles.Et il est utilisé pour refroidir, filtrer et sécher l'air comprimé, il peut également éliminer la vapeur d'eau, l'huile, la poussière et d'autres impuretés, qui fournissent de l'air sec et propre au système de freinage.

Le sécheur d'air automobile est un sécheur régénératif doté d'un tamis moléculaire comme déshydratant.Le tamis moléculaire JZ-404B est un produit déshydratant synthétique avec un fort effet d'adsorption sur les molécules d'eau.Son composant principal est une structure microporeuse du composé de silicate d'aluminium et de métal alcalin avec de nombreux trous et trous uniformes et soignés.Les molécules d'eau ou d'autres molécules sont adsorbées sur la surface interne à travers le trou, avec pour rôle de tamiser les molécules.Le tamis moléculaire a un rapport pondéral d'adsorption élevé et retient toujours bien les molécules d'eau à des températures élevées de 230 ℃.

L'humidité présente dans le système corrodera le pipeline et affectera l'effet de freinage, et peut même provoquer une défaillance du système de freinage.Par conséquent, il convient de prêter attention au rejet fréquent d’eau dans le système et au remplacement régulier du sécheur à tamis moléculaire.

Produits connexes:Tamis moléculaire JZ-404B

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