Dans le système de freinage pneuamtique, l'air comprimé est un milieu de travail utilisé pour maintenir une pression de fonctionnement stable et s'assurer que l'air est suffisamment propre pour le fonctionnement normal de la vanne dans le système. Les deux éléments du séchoir à tamis moléculaire et du régulateur de pression d'air sont conçus pour fournir de l'air propre et sec comprimé pour le système de freinage et pour maintenir la pression du système dans une plage normale (généralement à 8 ~ 10 bars).
Dans le système de freinage de voiture, l'air de sortie du compresseur d'air contenant des impuretés tels que la vapeur d'eau, si ce n'est pas traité, qui peut être converti en eau liquide et combinée avec d'autres impuretés pour provoquer de la corrosion, même gelant la trachée à une température extrême, ce qui fait perdre l'efficacité.
Le séchoir à air automobile est utilisé pour éliminer l'eau, les gouttes d'huile et autres impuretés dans l'air comprimé, il est installé après le compresseur d'air, avant la soupape de protection à quatre boucles. Et il est utilisé pour refroidir, filtrer et sécher l'air comprimé, il peut également éliminer la vapeur d'eau, l'huile, la poussière et d'autres impuretés, qui fournissent de l'air sec et propre pour le système de freinage.
Le séchoir à air automobile est un sèche-linge régénératif avec un tamis moléculaire comme son dessiccant. Le tamis moléculaire JZ-404B est un produit dessicant synthétique avec un fort effet d'adsorption sur les molécules d'eau. Son composant principal est une structure microporeuse du composé de silicate en aluminium en métal alcali avec de nombreux trous et trous uniformes et soignés. Les molécules d'eau ou d'autres molécules sont adsorbées à la surface intérieure à travers le trou, avec le rôle de tamiser les molécules. Le tamis moléculaire a un rapport de poids d'adsorption important et contient toujours des molécules d'eau à des températures élevées de 230 ℃.
L'humidité du système corrodera le pipeline et affectera l'effet de freinage, et il peut même provoquer la défaillance du système de freinage. Par conséquent, l'attention doit être accordée à la décharge fréquente de l'eau dans le système et au remplacement régulier du séchoir à tamis moléculaire.